Информация для получения карт для ЗС ПАО "СУЭНКО"

Уважаемые владельцы электромобилей!

С 24 Июля начали работать зарядные станции ПАО "СУЭНКО".

 Для получения RFID карт доступа к зарядным станциям, необходимо написать письмо с паспортными данными владельца и свидетельства о регистрации транспортного средства вашего электромобиля. 

Заявки отправлять на DmitrievA@suenco.ru

После подготовки документов, вы будете приглашены для заключения договора на оказание услуг по зарядке вашего электромобиля.

С уважением,

Дмитриев Алексей Андреевич
Начальник отдела
Отдел перспективного развития территориального планирования и мониторинга процесса технологического присоединения

ПАО "СУЭНКО"г.Тюмень, ул. Одесская, 27
часы работы с 8.00-17.00

Тел. 8 (3452) 65-24-34
www.suenco.ru

Состоялось открытие зарядных станций СУЭНКО

Наконец-то и компания СУЭНКО открыла в Тюмени зарядные станции для электромобилей. На открытии присутствовал глава города, руководитель СУЭНКО, пригласили владельцев электротранспорта. Присутствовали представители прессы. На церемонии открытия были торжественно вручены первые две карты доступа.

Вот небольшой фотоотчёт.

Видеообзор "За Рулем 72"

Небольшой видеообзор об электромобилях г.Тюмени от портала За Рулем 72

Большое спасибо Дмитрию и его супруге за материал.

Nissan Leaf пробивая электрошоссе на "Иннопром 2018"

"Не каждый решится на движение
Когда нет светлой веры впереди
Но авантюры блеск, надежды отражение
Нам дарит счастье светлое в пути!"

Немного предисловия.

Ровно два года назад я совершил первую поездку на своем маленьком электромобиле в г. Екатеринбург. Тогда для подзарядки электромобиля использовались простые евророзетки на 16А.

В этот раз поездка осуществлялась на Nissan Leaf оборудованным бортовым ЗУ на 6,6 кВт. Для подзарядки электромобиля, благодаря EVSE Syso 6-32A, мы можем теперь использовать не только обычные, но и промышленные розетки на 32 А.

Показательно что старт и финиш был осуществлен от уже действующих станций зарядки АО "Тюменьэнерго". На сегодня, именно от энергетиков зависят темпы развития зарядной инфраструктуры, потому как частные инвесторы пока не способны изменить ситуацию. Собственно на трассе за 2 года практически ничего не изменилось.

Но по порядку… Для возможности подзарядки от различного типа розеток, были сделаны переходники. Пока на трассе нет CHAdeMO, можно рассчитывать только на свои силы, помощь друзей и на то, что есть на трассе.

Набор электродальнобойщика выглядел так…